究極のNA SR20を作ろうとしている方の為に！！

何年も前にJTTCプリメーラに使われていたワークスSR20スペシャルクランクと言うことで新品を購入しました。
シルビアに搭載してターボエンジン450馬力位で草レース3回ほど走りました。
仕様変更のため取り外したので問題なく使えると思います。

ストロークは4mmショートの82mm
メインジャーナル径はスタンダードと同じ55mm
ピン径は3ミリ細い45mm
フライホイルボルトは太くなってますのでノーマルボルトは使えません、自分はGti R用を使用してました。

ショートストロークでピン径も細いのでコンロッドは特注するしか有りませんが自分が使っていたホンダのD16用H断面（中心間距離137mm）加工品を4本お付けします。
加工内容は小端部径を22mmにするため内燃機屋さんでブッシュレスに加工してもらってます。
このコンロッドでピンハイがノーマルピストンで1.7mmトップから下がります。

わからない事は質問をお願いします。
シルビアのSR20にブロック加工無しで組み込めますが専門知識が必要になる物ですので不安な方は入札をお控えしていただくほうが良いと思います。

落札後はいかなる場合もノンクレームでお願いします。
発送は佐川かヤマトの着払いで送ります。
送料の問い合わせはお断りさせて頂いてます。

以上ご理解頂ける方の入札をお待ちしております。

GTR-S20クランクアンダーサイズ研磨 | [NAPREC-ナプレック]エンジン・パーツ・チューニング・金属加工・内燃機加工

日産 S20純正クランク修理 | [NAPREC-ナプレック]エンジン・パーツ・チューニング・金属加工・内燃機加工

シルビア S15 SR20DET ニスモ メタルSET 入荷！｜車のチューニング/ワンオフパーツ製作 テクニカルガレージメイクアップ｜do-blog（ドゥブログ）

シルビアのSR20DET・S15・S14・TMワークス・TD06-20Gに関するカスタム事例｜車のカスタム情報はCARTUNE

SR20DET純正クランク・フルチューン-1 | [NAPREC-ナプレック]エンジン・パーツ・チューニング・金属加工・内燃機加工

クランクシャフト01 - 日産 シルビア | 処理加工事例 | モータースポーツ | WPC処理®の不二WPC

SR20 O/H 腰下組付①（日産 シルビア）by なおやんsilvia - みんカラ

日産SR20VETクランクプーリー製作 | [NAPREC-ナプレック]エンジン・パーツ・チューニング・金属加工・内燃機加工

お得◇TOMEI SR20 クランク 2.2 リッター S13 S14 S15 シルビア 180sx エンジン 鍛造 フルカウンタークランクシャフト(エンジン部品)｜売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン（aucfan.com）

SR20エンジン クランクシャフト組付|Lightning Blog

シルビア PS13 SR20 東名パワード 2.2L ドラッグ仕様 エンジン始動！｜チューニングショップ/GTスポーツ車専門店 札幌 ガレージライズアップ｜do-blog（ドゥブログ）

日産(純正) SR20DET のパーツレビュー | シルビア(ヨシ@カズ) | みんカラ

JUN AUTO - JUN 強化クランクメインキャップボルト

シルビア PS13 SR20 東名パワード 2.2L KIT完成！｜チューニングショップ/GTスポーツ車専門店 札幌 ガレージライズアップ｜do-blog（ドゥブログ）

BC クランクシャフト – SR20DE(T) - GCG TURBOS